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圏央道について

圏央道の地図マップについて


圏央道の地図マップは、南関東の地域を中心にして表示されており、全体的には環状道路としての線形が構築されています。

このような特性があるため、途中で主要な高速道路と分岐する場所が多くなります。


埼玉県内では鶴ヶ島ジャンクションがあり、県内における重要な要衝として機能しています。

海老名南ジャンクションでは、新東名高速道路に接続する形になっています。

東京の多摩地域では、八王子ジャンクションで中央道と連絡し、東西における交通網の拠点として機能しています。


圏央道の地図マップは、都心部における渋滞を避けるためにも役立っています。

埼玉方面から多摩地方に向かう場合には、従来であれば都心部を通る必要もありましたが、現在では狭山方面から八王子を経由して訪れることができます。


移動距離を短縮する場合にも使うことで、結果的には燃費の節約にも役立ちます。

線形も直線的な場所が多いこともあり、複雑なカーブが連続して予想以上に距離が長くなることもありません。




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圏央道の料金表について


圏央道の料金表は、一般的な高速自動車国道の大都市近郊区間と同様の水準で設定されています。

そのため、100km以上の長距離を走行しても値下げの対象になりません。

平成28年4月からの設定では、神奈川県の海老名から茨城県の境古河まで移動する際には、ETCを使わない普通車だと3800円になります。


通常の方法で利用すると割高感が強くなるため、利用を手控える場合がありました。

このままでは利用者が減少して、環境や経済にとって悪影響が出るため、条件付きで値引きも行われています。

平成28年4月からは、ETC2.0を搭載した車両に対する値引きがスタートしました。


海老名から境古河までは、ETC2.0を使うと3190円まで安くなります。

通常のETCでも3470円ですが、長期にわたって使う場合には大きな差額になります。

値引きは大型車も同様に受けることが可能で、つくば中央から神崎までは、通常の2110円から1670円まで安くなります。




圏央道の全線開通予定について


圏央道の完成形は完璧な環状道路ですが、分断された状態が長く続いていました。

開通予定地には希少な自然が残る場所が多いこともあり、用地買収に時間がかかるだけでなく、工法の選択においても困難になる状況が続いています。


2015年には埼玉県内の区間が全通し、2017年には茨城県内の区間も全て完成しました。

最初の区間が開通したのが1996年ですから、ここまで達成するまでは約20年の歳月を要したことになります。

東京都の区間も全通していますが、神奈川県と千葉県においては完成する段階に至っていません。


神奈川県内の藤沢と釜利谷までの区間は、2020年までに開通する予定になっています。

ここが全通すれば、残す区間は千葉県内だけになりますが、かなりの長期化も予想されます。

大栄から松尾横芝までの区間では、2014年12月に埋蔵文化財発掘調査を実施しただけで、工事の時期が定まっていません。

そのため、全線開通の時期は2020年よりも先になる可能性が高くなっています。

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